臺灣地區之鐵道創建於1887年6月，於公元1893年11月基隆至新竹全線竣工，由基隆經臺北→新莊→海山口→逾龜崙嶺而南下新竹。

日人據臺以後，因原線鐵路經過之南下路段頗為迂迴，且山區鐵路修護不易，乃改道由臺北→經萬華→板橋→樹林至桃園南下，縱貫板橋市中部。於1899年興建，1901年8月完工，當時板橋設置有江子翠、板橋、浮州三站，並架設新店溪與大嵙崁溪之第一、第二、第三座橋樑。據1934年記錄，每日臺北板橋間僅有客車12車次，汽油車9車次而已。

耆老口述昔日的浮洲站，位置在今日大觀路一段38巷與156弄交會的地方，古地圖上也都有明確的標示：停靠站。耆老說浮洲站僅停靠汽動車，樣子很像早期的柴油車，但前後兩頭圓圓的，車上有椅子可以坐。

當時浮洲站的火車鐵軌有1.5公尺高，設有平交道，他們讀書搭火車都要爬上鐵軌到對面去搭車。當時就讀沙崙中學，即搭火車至樹林，然後再走路至沙崙。火車票半年3分錢，當時一塊錢可以買12塊糕仔，十塊錢可以買一大包米。

浮洲車站於戰後就廢棄了。

日治時期浮洲站的位置北邊緊鄰番仔園聚落，南邊可達三抱竹聚落，可見此二地應為昔日浮洲較繁榮的所在。現今，因應浮洲的都市更新，並改善浮洲的對外交通，浮洲站再度設立，新址為僑中二街一五六號，距離昔日的浮洲站有數十公尺。

臺鐵藍與灰白色搭配，月臺小巧簡約，四周的水泥色調將天藍色的雨庇襯托而出。

高架上望外的風景雖不是多美麗，但卻道出了浮洲獨有的城市景觀。